奉建隧道打造了标准化建的成功范例。焱赫摄影
“碧丛丛，高插天”，唐代诗人李贺笔下的巫山高不可攀。然而，重庆交通建设集团承建的安来高速湖北建始北段项目奉建隧道正在洞穿巫山。据重庆交建集团建始北一标项目经理夏建明介绍，奉建隧道湖北段单洞累计掘进1825米，完成产值超过1亿元。半年后，将攻破鄂渝界。
洞穿巫山，打通南北大通道
在秦巴山区和武陵山区之间，南北向的高速公路、铁路大通道，清一色绕开巫山十二峰和巫峡天险。湖北恩施以东，南北向的二广高速（G55）远在荆州，恩施以西直到四川达州，才有包茂高速（G65）纵贯南北。两地相隔约800公里，驾车需要十多个小时。
而今，在湖北荆州与四川达州之间，一条高速公路南北大通道即将全面建成，它就是国家高速公路宁夏银川至广西白色高速的第一条联络线——陕西安康至湖北来凤高速公路（安来高速）。目前，安来高速最后开工的建始北段项目正紧锣密鼓加快建设。建始北项目主线长10.5公里，总投资约18.28亿元，建设工期48个月。项目起于渝鄂界建始县长梁乡闵家湾，连接在建的安来高速重庆段，与已建成通车的安来高速建始至恩施、恩施至来凤段相接。项目建成后，将完善形成恩施州首条纵贯南北的高速公路大通道，为改善鄂西南交通落后状况、拉动恩施州经济社会发展提供有力的基础保障。
洞穿巫山山脉，全长12.36公里的奉建隧道，是建始北项目关键控制性工程，也是460多公里的安来高速最后断点，其中湖北段长1.8公里，重庆段长10.5公里，由湖北和重庆两地共同建设。
为尽快打通安来高速，构筑起我国中部又一高速公路南北大通道，项目法人湖北交投集团将奉建隧道湖北段1.8公里划为一个独立标段，由奉建隧道重庆段同一施工单位重庆交建集团承建，用作奉建隧道继续向北挺进的施工通道。
无需多久，穿越巫山后的安来高速，将与其主线银白高速一道，连接起西北的大漠和东南的大海，形成又一条真正意义上的高速公路南北大通道。
重庆交建集团项目经理夏建明（中）在奉建隧道钢筋加工场向湖北交投鄂西建设公司负责人介绍情况。焱赫摄影
千古担当，克难攻坚破天险
悠悠万古前，十二条孽龙被神女瑶姬簪杀，化成十二座山峰，是为巫山山系。
打通巫山屏障，将秦巴山区、武陵山区一线贯穿，破解陕南、渝东北、大鄂西的封闭状况，有机串联西安—三峡—张家界“大金三角”黄金旅游线路，促进秦巴、荆楚、三湘文化大融合。安来高速，将擎起千古担当。
2021年8月3日，湖北交投鄂西建设公司与重庆交建签订施工承包合同；2022年1月14日，借湖北省重大交通运输项目集中开工活动的机遇，奉建隧道一举实现实质性开工，4月6日和5月10日，隧道左右线出口段分别进洞施工。
奉建隧道地质和水文条件十分复杂，施工难度极大。重庆交建面临突泥涌水、软岩大变形、洞口堆积层等诸多风险考验。“隧道出口与主便道高差近15米，周边地形狭窄，洞口埋深较浅，偏压严重”，湖北交投鄂西建设公司负责建始北项目建设管理工作的副总工程师孙文俊介绍说，这是湖北交投鄂西项目群建设难度最大的隧道工程。
“攻坚克难是我们的本色。”4月5日，在奉建隧道左洞出口，身着红色工装的项目经理夏建明介绍说，奉建隧道除地质复杂外，施工资源匮乏，大宗材料运距远、运输安全风险高。还要处理好“三多”，即：便道沿线林地多、穿越河流、经过村庄多，环保、水保压力大。项目风险评估为高度风险等级，施工现场同时投入的设备、人员数量众多，安全风险高。从施工到管理，每一个环节都需要严谨应对。
“应对隧道建设之难，唯有加强管控。”孙文俊说，时序速度低于90%的亮黄灯，低于80%的亮红灯。保证方案先行，按方案施行，按程序执行，所有手续合法、程序合规，确保各种体系正常运行。同时坚决做好5个“一遍”，即：把制度体系切切实实梳理修编一遍，把三级技术交底按标准程序彻彻底底灌输一遍，把安全教育培训实实在在开展一遍，把质量安全通病扎扎实实处治一遍，把事故典型案例宣传视频认认真真收看一遍，确保项目建设提速创优。
夏建明在奉建隧道施工现场向参观人员介绍奉建隧道先进工装使用情况。焱赫摄影
“五化”管理，打造工程新形象
“奉建隧道湖北段实行智能化、信息化、数字化、规范化、精细化‘五化’管理，全面提升隧道施工管理水平。”湖北交投鄂西建设公司党委书记、总经理工程师张孝伦说，重庆交建在建始北项目创造了隧道施工标准化建设的范例，隧道工程标准化建设就应该这么干！
在隧道969米深处，施工中的三臂凿岩台车精准钻孔，湿喷机械手高效作业。重庆交建项目部使用初期支护喷射混凝土、液压仰拱栈桥、多功能钻机、防水板台车、养护台车、衬砌台车等大量先进工装，大大提高了施工效率。同时，他们依托无线传输网络，将视频监控系统、气体监测系统、人员定位系统、人车分流系统等系统、广播通讯及应急呼叫通话系统、扬尘噪声监测系统、多功能显示系统、隧道监控值班室监控综合管理平台软件系统、班前会议安全教育智慧化系统有机地结合，建立起数字化管控综合平台。可随时随地实时掌控人员安全、机器运转、工程进度等信息，增强了质量、安全、履约、施工进度的管控效率。
截至4月初，奉建隧道单洞累计掘进1850米，仰拱、填充、基层及中心水沟单洞累计完成1680米，二衬单洞累计完成1470米，开工累计完成产值10050.6万元，占比50%，预计10月份，建隧道将攻破鄂渝界，达到湖北段掘进终点。
无需多久，奉建隧道将以12.3公里的长度，中国排名第八的特长隧道身份横空出世。
对此，重庆交建充满信心。（王子齐 蔡洁）
鄂西高速公路项目群参建单位工程管理人员参观奉建隧道三臂台车作业。焱赫摄影
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